【48812】巨臂扩展贯海天 湄洲湾北岸东吴港区码头作业区

  3月中旬,记者前往东吴港区，体会码头装船卸货作业，感触湄洲湾兴起的气势。

  上午8点，记者驱车来到湄洲湾北岸东吴港区码头作业区。春日暖阳，湛蓝的海水怀抱着五座巨型深水码头泊位，泊位后方堆场总陆域面积151万平方米，这巨型开放式的吞吐内地，犹如聚宝盆，将八方的瑰宝集合。

  据介绍，已建成的东1#、东2#泊位年头正式注册了世界飞行船只航运作业，后方构成的陆域堆场面积达93万平方米，可一次性堆存煤炭360多万吨，铁矿石480多万吨。

  在八方港口有限公司总工程师助理丁婷婷引领下，记者来到了泊位长度为423米的东1#码头。丁婷婷说，这些桥式抓斗卸船机便是装卸货种的“主力军”，每台卸船机最多每小时可卸载货品2500吨，其间一个抓手一次就能抓起63吨散货。

  记者现场看到，抓斗卸船机具有一支巨型抓手和料斗格，工人只需经过高台的电脑操控室长途操控抓手，将停靠在码头上的货船货运箱里的煤炭、金属矿石等一把一把抓起来，放进料斗格里，成批的煤炭、金属矿石滑入下方两条宽为1.8米左右的传送带，再利用地上专业散货转运工具车搜集，将成堆的货种运进堆存区域。泊位码头5座50多米高的抓斗卸船机和多用途门机，犹如扩展的手臂，欢迎来自各地的货船（如图）。

  尽管这个流程都完结了机械化运作，但操作桥式抓斗卸船机并非幻想中的那么简略。完结一次的货品装卸需求14个人。每一个过程都需求“堆码导”在据守。所谓“堆码导”便是在每次货品卸货前，提早预算好传送带上的货品分量，卡车分配数量，以及每批货品堆积所需的面积巨细，引导每批货品的工作，保证零差错。这些都要专业水准和作业经验。

  依托东吴港区，畅通无阻的运送枢纽根本构成。现在已有直通港区的东吴疏港公路，一起港区又与莆秀高速公路结尾相连接。

  本年9月底向莆铁路将注册。向莆铁路经过疏港铁路直达港区，港区内850米的火车装车线可供整列装车，更将完结港铁联运对接。东吴港区将构成直通式港铁联运。不久的将来，我市将成为内陆地区的重要出海口和海西现代物流中心。(湄洲日报 记者 洪颖 陈沛达 文/图)