走进深圳前海妈湾智慧港,自动化龙门吊将红色臂膀伸向蔚蓝海洋,无人驾驶的集装箱卡车在码头上高效地穿梭,每天装卸上万个集装箱。这是粤港澳大湾区首个5G智慧港口、我国“5G+港口”创新的先行者,充满了未来感和科技感。
“妈湾智慧港前身海星码头,原为深圳三大散杂货码头之一,年吞吐量1300万吨,集装箱年吞吐量30万标箱。”深圳海星港口发展有限公司(以下简称“深圳海星”)有关业务负责人对《金融时报》记者介绍。作为招商局集团有限公司布局于深圳西部港区的核心企业,深圳海星负责妈湾智慧港的运营管理。
老码头的“大变身”并不简单。从技术逻辑到产业逻辑,从金融支持再到经济变迁,越来越智慧的港口正在讲述新的故事。
图为粤港澳大湾区首个5G绿色低碳智慧港口——深圳前海妈湾智慧港。 记者 马梅若
航运,是全球贸易的重要载体。在全球经济贸易一体化的今天,航运业承担了超过八成的全球贸易运输任务。早在18世纪,彼时的工业大国英国就是重要的货物集散交换中心。英国作家丹尼尔·笛福把英国伦敦的泰晤士河看成是“银色的洪流”,流水般的钱币穿过伦敦的心脏,它的潮汐所及,从诺尔到伦敦再到郊区。泰晤士河的船坞、码头和工厂一度是英国的宏大机器。
数百年过去了,无论是航运还是港口,都经历了巨大变迁。从传统人潮涌动、劳动力密集逐渐走向自动化、智能化。《金融时报》记者通过调查了解到,妈湾智慧港前身海星码头曾因深圳西部港区作业量接近饱和、结构性生产力不足,遇到过很多问题。
2017年9月,在粤港澳大湾区建设和海洋强国、航运强国等国家战略指引下,招商局集团为适应深圳建设全球海洋中心城市需要,启动了妈湾智慧港建设。这是全国首个由传统散杂货码头整体升级改造为世界一流智慧港口的实施案例。2021年6月28日,妈湾港完成升级,作为深圳打造大湾区“一带一路”贸易枢纽港和建设全球海洋中心城市的重要载体,这个高耗能、高碳排的港口,正在呈现出新的面貌。
“我当岸桥司机20年了,以前工作时需要爬到52米的驾驶室里作业,俯视操作来装卸集装箱。而现在就方便多了。”在智能操作中心,妈湾智慧港远控岸桥司机尹师傅坐在模拟驾驶室内,通过实时显示屏操作,显得轻松自如。
尹师傅和记者说,正是智慧港将他们从高空作业环境中解放出来,岸桥上的摄像头充当作业现场的“眼睛”,智能操作系统使他在办公的地方里就能远程操控,实现作业无死角。现在,他能同时监控多台轨道吊作业,大幅度提高了作业效率和安全性。
投入少了,效率和吞吐量却持续提升。“妈湾智慧港自2021年投入运营以来,港口集装箱业务吞吐量依次为43万、128万和152万标准箱,吞吐能力持续提升,集装箱吞吐量年复合增长率为88%。”深圳海星有关负责人称。
作为粤港澳大湾区首个5G绿色低碳智慧港口,妈湾港区可谓“全副智能武装”。《金融时报》记者通过调查了解到,妈湾智慧港集成招商芯、招商ePort、人工智能、5G应用、北斗系统、自动化、智慧口岸、区块链、绿色低碳共九大智慧元素,形成了可复制可推广的传统码头智慧升级改造方案。
“利用高速率、高带宽、低延迟5G技术,保障了港口自动化设备的高效安全运行;依靠北斗系统,实现了港口自动化设备设施的高精定位;集成信息化先进的技术,实现了无纸、无人、无感的高效智慧口岸服务;应用绿色低碳系统,实现了港口全方位环境保护的绿色发展……”深圳海星有关负责人说起港口的设置如数家珍。
这背后也有巨大的投入。据介绍,该项目总投资近30亿元,对彼时的深圳星海来说是一笔巨大的资金投入。
中国银行深圳市分行(以下简称“深圳中行”)很早就参与了该项目的建设。“早在2017年,启动妈湾智慧港建设之初,我们就做了研判。港口连接水陆交通,是基础性、枢纽性设施。”深圳中行有关业务负责人和记者说,为了响应共建“一带一路”倡议和加速“走出去”,该行决定进一步加大对基础设施、能源资源开发等重点项目的支持力度,推动实施一批具有先导性、示范性的合作项目。妈湾智慧港作为深圳对外开放的一个重要窗口,应该得到支持。
“深圳中行很早就介入进来,作为授信牵头银行迅速组成银团,支持该项目的升级改造。截至2024年4月末,该行累计为妈湾智慧港提供超14亿元的信贷资金支持。”该企业相关负责人向《金融时报》记者介绍。
除了直接的资金支持,银行还为深圳海星提供了一揽子金融服务。《金融时报》记者通过调查了解到,针对该企业资金结算管理业务复杂,支付结算量大,对支付安全以及及时性要求较高等特点,深圳中行依托公司集团网银及银企直联等线上化渠道,为企业搭建安全便捷的账户管理、资金汇划等服务通道,提高了企业的财务管理效率。
“真是太方便了。”妈湾智慧港相关负责的人介绍,“作为港口企业,公司涉外收支业务笔数多、办理频次高、人力成本占用大。深圳中行为咱们提供跨境人民币结算便利化、在线结售汇及国际收支申报等一揽子金融服务,大大简化了材料准备和业务办理流程。近期,深圳中行在金融支持‘走出去’企业座谈会上,再次和我们的股东招商港口,就海外港口固定资产项目建设及海外成员单位银企直联系统搭建等问题进行深入探讨,我们也期待银企进一步深入合作。”
港口的繁荣不是孤立存在的。中国港口行业作为交通运输行业的重要组成部分,承担着货物中转、换装和集散的关键任务,是连接海上与陆上运输的枢纽。例如,妈湾智慧港通过与众多科技巨头强强联手,打造出一个智慧生态圈,整合了全球港口营运控制中心、单证中心、结算中心,并搭建起跨境电子商务、供应链金融等多个平台,不断延伸航运总部服务和船舶服务等功能。
“港口作为航运的重要集结点和枢纽,以货物吞吐量、集装箱吞吐量作为贸易发展的重要指标,最能直观反映当地的经济活力与发展的新趋势,也被称为国民经济发展的‘晴雨表’。”业内专家对《金融时报》记者表示,当前我国正在加快培育新质生产力,传统港口拥抱航运业数字化、智能化、绿色化转型,正是加快形成新质生产力的体现。如妈湾智慧港这样的华丽蝶变,映射出我国港口发展呈现出从“大”到“强”、从“快”向“好”转变的新趋势。
更重要的是,作为经济发展的重要支撑,港口连接着上下游数以千万计的外贸企业和市场,向世界展现着中国经济的活力与韧性。“妈湾智慧港的升级也离不开深圳外贸产业链的发展。”有业内人士在接受《金融时报》记者正常采访时强调,深圳拥有高效完整的全链条外贸产业链,包括丰富的上游供应资源,成本可控的中游生产制造企业和具有高水平服务能力的下游贸易与物流服务商,这些共同构筑了深圳外贸高水平发展的坚实基础。
根据深圳海关披露的数据,2024年第一季度,深圳外贸进出口1.02万亿元,同比增长28.8%,占同期广东省进出口总值的50%。其中,出口6424.4亿元,同比增长28.2%;进口3778.5亿元,同比增长29.9%。在当前复杂形势下,深圳外贸依然实现了迅速增加,实现良好开局。
“金融支持在这样的一个过程中不断适应、不停地改进革新。我们要办实事解难题,制定出更有明确的目的性和有效性的措施,不断丰富和优化金融服务。”深圳中行有关负责这个的人说,将积极落实好党中央、国务院关于共建“一带一路”及“走出去”战略相关决策部署,加大服务外贸高水平发展力度,助推深圳特色产业集群走向全球,整合综合化经营资源,满足企业直融及撮合类跨境业务需求,充分的发挥集团全球化优势,搭建企业“出海”金融服务桥梁。